齿轮油泵的径向不平衡力和困油问题应该如何解决？

　　齿轮油泵的径向不平衡力问题
　　当齿轮油泵工作时，它受到齿轮和轴承的径向液压。泵的右侧是吸油室，左侧是油压室。在油压室中，存在作用在齿轮上的液压，并且沿着齿顶部泄漏的油具有不同大小的压力，这是齿轮和轴承的径向不平衡力。液压越高，不平衡力越大。结果不仅加速了轴承的磨损，而且还减少了轴承的寿命，甚至使轴变形，导致齿尖与泵内壁之间产生摩擦。为了解决齿轮油泵径向力不平衡的问题，在一些齿轮油泵上，压力平衡槽用于解决径向不平衡力，但这会增加泄漏并减少容积效率。 CB-B齿轮泵采用减压油腔，减小齿顶部液压的作用面积，减小径向不平衡力，使齿轮油泵的压力口孔径小于吸油口孔径。

　　齿轮油泵的困油问题
　　为了使齿轮油泵连续供油，齿轮啮合的重叠系数ε要求大于1，也就是说，当这对齿轮没有脱开时，另一对齿轮有进入网格，这样就有两对同时进行。在齿轮啮合的时刻，在两对齿轮的齿 - 啮合线之间形成闭合的体积，并且一部分油被捕获在封闭的体积中。当齿轮连续旋转时，关闭的体积逐渐减小。当关闭的体积减小时，被截留的油被挤压并且压力上升，导致轴承突然产生大的冲击载荷，导致泵剧烈振动。此时，高压油可能从泄漏间隙挤出，导致动力。损失，使油加热。当封闭容积增加时，由于没有补油，所以形成局部真空，原来溶解在油中的空气被分离形成气泡，并且在油中产生气泡后，产生一系列噪音。因此可能会导致气穴现象等后果，上述情况就是齿轮油泵的被困油现象。这种截留油的现象严重影响齿轮油泵的平稳性和使用寿命。
　　为了解决齿轮油泵被困油现象，在齿轮油泵的泵盖上铣削出两个截油卸油槽。卸荷槽应使被困油室从大到小变化，并且可以卸载。凹槽与油压室连通，当集油室从小到大扩大时，它可以通过另一个卸载槽与吸油室连通，并且需要保障油压室和吸油室不会互换。