装载机齿轮油泵的结构及工作流程

    装载机齿轮油泵由发动机直接驱动。其结构包括主泵1和2、主泵3、先导泵和减压阀。主泵1和2为可变斜盘轴向柱塞泵。它配有一个双出油口，向辅助部件斗杆1、动臂2、右行驶、左行驶、铲斗、动臂L和斗杆2的控制阀中的辅助汇流油路供应高压油。

　　主泵3是一个可变旋转斜盘轴向活塞泵，它向偏置（选装件）、推土铲（选装件）和控制阀中的旋转油路供应高压油。主泵配有流量控制调节器。先导泵是一个齿轮泵，向先导油路提供压力油。减压阀将主泵3的输油压力降低到一个不固定的压力，该压力用于控制主泵1和2。

　　根据泵送油的压力和流量控制（主泵1和2）

　　功能：控制主泵1、2的输油压力，使主泵1、2总负荷不高于设定功率。

　　工作流程：

　　1.当主泵L和2的输油压力因负载增加而升高时，输油压力作用在柱塞上。

　　2.压力机油压力向后推动旋转斜盘，直到中间销中间的斜盘和弹簧L和2的两个力相等。

　　3.装载机齿轮油泵主泵1和2的流量减少。

　　同向旋转和前端附件组合运行时的流量控制（主泵1和2）：

　　功能：根据回转（主泵3）的负载，减少主泵1和2的负载。控制主泵1、2的输油压力，使主泵1、2、3的总负荷不高于设定功率。

　　工作流程：

　　1.主泵3输送的机油的压力通过端口P作用在阀柱塞上。

　　2.当推动控制柱塞时，弹簧被压缩，弹簧力增加。当弹簧力解决了阀柱塞的力时，阀柱塞向左移动。因此，从端口p到端口IA的压力油被阻塞，无法流动。

　　3.装载机齿轮油泵主泵3压力过高时，阀柱塞向右移动，斜盘角度变小。