双联液压泵常见故障如何修理

　　1、主动轴与衬套的磨损

　　双联液压泵主动轴与衬套磨损后合作空隙会变大，将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法修复其正常的合作空隙。

　　2、壳体的裂纹

　　壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须严密而元气孔，与泵盖联系面平面度差错不大于0.05毫米。

　　3、主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损

　　如果发现主动轴衬套孔有磨损话可采用铰削的方法来去除磨损的痕迹，然后配用增加至相应尺度的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实践尺度制造从动轴 3A夹具系统。

　　4、内腔的故障

　　泵壳内腔磨损后，通常采纳内腔镶套法修正，行将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。

　　5、阀座的故障

　　双联液压泵的限压阀类型有球形阀和柱塞式阀两种类型。如果是球形阀座磨损，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒悄悄敲击钢球，直到球阀与阀座密合停止。如阀座磨损严峻，可先铰削除掉磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少量气门砂进行研磨，直到密合停止。

　　6、泵盖和作业平面的故障

　　若双联液压泵泵盖作业平面磨损较小，可用手艺研磨法消除磨损痕迹，即在渠道或厚玻璃板上放少量气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，作业外表平坦停止。当泵盖作业平面磨损深度超越0.1毫米时，应采纳先车削后研磨的方法修正。